Mae'r dyfyniad hwn o Ran 1 o'r Llawlyfr ar Ddyfeisiadau Rheoli Traffig Unffurf (MUTCD) yn ymdrin â phwrpas, cymhwysedd ac egwyddorion sylfaenol y llawlyfr. Nod yr MUTCD yw sefydlu safonau cenedlaethol unffurf ar gyfer dyfeisiau rheoli traffig ar draws yr holl ffyrdd cyhoeddus i ddiwallu anghenion amrywiol ddefnyddwyr ffyrdd. Mae'r testun yn esbonio'r angen am ddyfeisiau rheoli traffig unffurf, yn pwysleisio bod y llawlyfr yn berthnasol i bob cyfleuster sy'n agored i deithio cyhoeddus waeth beth fo'u perchnogaeth neu ffynonellau ariannu, ac yn amlinellu diffiniadau, defnyddwyr targed, ac egwyddorion defnydd ar gyfer dyfeisiau rheoli traffig, yn ogystal â'u perthynas. i gyhoeddiadau a rheoliadau perthnasol eraill.
RHAN 1 CYFFREDINOL
PENNOD 1A. CYFFREDINOL
Adran 1A.01 Pwrpas yr MUTCDCefnogaeth:
01 Pwrpas yr MUTCD yw sefydlu meini prawf cenedlaethol unffurf ar gyfer defnyddio dyfeisiau rheoli traffig sy’n bodloni anghenion a disgwyliadau defnyddwyr ffyrdd ar bob stryd, priffyrdd, cyfleusterau cerddwyr a beicwyr, a ffyrdd safleoedd sy’n agored i deithio cyhoeddus.
02 Cyflawnir y diben hwn drwy’r amcanion canlynol:
A. Hyrwyddo diogelwch, cynhwysiant a symudedd i holl ddefnyddwyr y rhwydwaith ffyrdd;
B. Hyrwyddo effeithlonrwydd trwy greu unffurfiaeth genedlaethol o ran ystyr ac ymddangosiad dyfeisiau rheoli traffig;
C. Hyrwyddo cysondeb cenedlaethol wrth ddefnyddio, gosod a gweithredu dyfeisiau rheoli traffig; a
D. Darparu egwyddorion sylfaenol i beirianwyr traffig eu defnyddio wrth wneud penderfyniadau ynghylch defnyddio, gosod, gweithredu, cynnal a chadw a thynnu dyfeisiau rheoli traffig.
03 Mae unffurfiaeth ystyr dyfeisiau rheoli traffig yn hanfodol i'w heffeithiolrwydd. Mae unffurfiaeth yn golygu trin sefyllfaoedd tebyg yn yr un modd. Mae unffurfiaeth dyfeisiau yn symleiddio tasg y defnyddiwr ffordd oherwydd ei fod yn gymorth i adnabod a deall, gan leihau amser canfyddiad/adwaith. Mae unffurfiaeth yn cynorthwyo defnyddwyr ffyrdd, swyddogion gorfodi'r gyfraith, a llysoedd traffig drwy roi'r un dehongliad i bawb. Mae Unffurfiaeth yn cynorthwyo swyddogion priffyrdd cyhoeddus trwy effeithlonrwydd gweithgynhyrchu, gosod, cynnal a chadw a gweinyddu.
04 Mae defnyddio dyfeisiau rheoli traffig unffurf hefyd yn gofyn am gymhwysiad unffurf a phriodol.
05 Mae cymhwysedd yr MUTCD i gyfleusterau sy’n agored i deithio cyhoeddus yn annibynnol ar y math o berchnogaeth neu awdurdodaeth (cyhoeddus neu breifat) a ffynhonnell y cyllid (Ffederal, Gwladol, lleol neu breifat).
06 Mae’r Llawlyfr hwn yn rhagdybio bod gan ddefnyddiwr yr MUTCD ddigon o wybodaeth ymarferol, hyfforddiant a phrofiad proffesiynol, ac addysg yn egwyddorion peirianneg traffig. Gellir ymgynghori ag adnoddau eraill i ddeall y sail ar gyfer penderfyniadau a wneir ar gyfer astudiaeth neu farn beirianyddol.
Adran 1A.02 Dyfeisiau Rheoli Traffig – Disgrifiad CyffredinolCefnogaeth:
01 Fel y’i diffinnir yn Adran 1C.02 y Llawlyfr hwn, mae dyfeisiau rheoli traffig yn cynnwys pob arwydd, signal, marc, dyfais sianelu, neu ddyfais arall sy’n defnyddio lliwiau, siapiau, symbolau, geiriau, synau, a/neu wybodaeth gyffyrddol at y prif ddiben o gyfleu neges reoleiddiol, rhybudd neu gyfarwyddyd i ddefnyddwyr ffyrdd ar stryd, priffordd, cyfleuster cerddwyr, llwybr beic, llwybr, neu ffordd safle sy’n agored i deithio cyhoeddus.
02 Nid yw elfennau seilwaith sy'n cyfyngu ar lwybrau teithio defnyddwyr y ffordd neu gyflymder cerbydau, megis ynysoedd, cyrbiau, twmpathau cyflymder, ac arwynebau ffyrdd uwch eraill, yn ddyfeisiau rheoli traffig. Nid yw stribedi sibrydion traws neu hydredol ychwaith yn ddyfeisiau rheoli traffig. Dangosir dyfeisiau gweithredol sy'n gysylltiedig â chymhwyso strategaethau rheoli traffig fel ffensio, goleuadau ffordd, rhwystrau, a gwanwyr yn y Llawlyfr hwn fel cyd-destun, ond nid yw eu dyluniad, cymhwysiad a defnydd wedi'u nodi gan nad ydynt yn ddyfeisiau rheoli traffig.
03 Weithiau gosodir rhai mathau o arwyddion a dyfeisiau eraill nad oes ganddynt unrhyw ddiben rheoli traffig o fewn hawl tramwy’r briffordd gan neu gyda chaniatâd yr asiantaeth gyhoeddus neu’r swyddog sydd ag awdurdodaeth dros y stryd neu’r briffordd. Nid yw'r arwyddion hyn a dyfeisiau eraill yn cael eu hystyried yn ddyfeisiau rheoli traffig ac nid yw darpariaethau ynghylch eu dyluniad a'u defnydd wedi'u cynnwys yn y Llawlyfr hwn. Ymhlith yr arwyddion hyn a dyfeisiau eraill mae'r canlynol:
A. Dyfeisiau sydd â'r pwrpas o gynorthwyo personél cynnal a chadw priffyrdd, megis marcwyr i arwain gweithredwyr plu eira, dyfeisiau sy'n nodi lleoliadau ceuffos a chilfachau gollwng, a dyfeisiau sy'n nodi'n union leoliadau priffyrdd at ddibenion cynnal a chadw neu dorri gwair;
B. Dyfeisiau y mae eu pwrpas i gynorthwyo personél tân neu orfodi'r gyfraith, megis marcwyr sy'n nodi lleoliadau hydrantau tân, arwyddion sy'n nodi ffiniau ardaloedd tân neu ddŵr, marciau palmant mesur cyflymder, goleuadau dangosydd bach i gynorthwyo i orfodi troseddau golau coch, a systemau gorfodi ffotograffau;
C. Dyfeisiau y mae eu pwrpas i gynorthwyo personél cwmnïau cyfleustodau a chontractwyr priffyrdd, megis marcwyr sy'n nodi lleoliadau cyfleustodau tanddaearol;
D. Arwyddion yn postio ordinhadau di-draffig lleol; a
E. Arwyddion yn rhoi gwybodaeth am gyfarfodydd trefniadaeth ddinesig.
Adran 1A.03 Targedu Defnyddwyr FfyrddCefnogaeth:
01 Gellir targedu dyfeisiau rheoli traffig at weithredwyr cerbydau modur, gan gynnwys systemau awtomeiddio gyrru, ac at ddefnyddwyr ffyrdd sy'n agored i niwed.
02 Mae gweithredwyr cerbydau modur a dargedir yn cynnwys modurwyr, gweithredwyr cludiant cyhoeddus, gyrwyr tryciau a beicwyr modur. Mae defnyddwyr a dargedir hefyd yn cynnwys defnyddwyr ffyrdd sy'n agored i niwed, nad oes ganddynt fawr ddim amddiffyniad rhag lluoedd gwrthdrawiadau. Diffinnir y defnyddwyr hyn yn Nheitl 23, USC 148(a). Maent yn cynnwys beicwyr a cherddwyr, gan gynnwys pobl ag anableddau. Gall cerddwyr ag anableddau fod yn ddall neu â nam ar eu golwg, â chyfyngiadau symudedd, neu namau eraill. Mae amddiffyn defnyddwyr agored i niwed yn flaenoriaeth yn y Llawlyfr hwn fel y cyfarwyddir yn Adran 11135 o’r Ddeddf Buddsoddi mewn Seilwaith a Swyddi.
03 Mae gweithredwyr cerbydau modur a defnyddwyr ffyrdd sy'n agored i niwed yn debygol o fod yn bresennol ar ffyrdd lle mae defnydd tir cyfagos yn awgrymu y gallai teithiau gael eu gwasanaethu gan ddulliau amrywiol. Mae defnyddio dyfeisiau rheoli traffig ar y ffyrdd hyn yn gofyn am ystyriaeth ofalus o fesurau i osod a dylunio ar gyfer cyflymderau priodol; gwahanu defnyddwyr amrywiol mewn amser a gofod; gwella cysylltedd a mynediad i gerddwyr, beicwyr, a beicwyr tramwy, gan gynnwys i bobl ag anableddau; a gweithredu gwrthfesurau diogelwch.
Adran 1A.04 Defnydd o'r MUTCDCefnogaeth:
01 Mae egwyddorion dyfeisiau rheoli traffig yn yr MUTCD yn cael eu datblygu ar gyfer unigolion sydd wedi'u hawdurdodi a'u cymhwyso'n briodol i gynnal gweithgareddau dyfeisiau rheoli traffig a'u defnyddio ganddynt.Safon:
02 Lle bo angen penderfyniad gweithredu ar gynnwys y Llawlyfr hwn, bydd penderfyniadau o'r fath yn cael eu gwneud gan beiriannydd, neu unigolyn dan oruchwyliaeth peiriannydd, sydd â'r lefelau priodol o brofiad ac arbenigedd i wneud y penderfyniad dyfais rheoli traffig. Gwneir y penderfyniadau hynny gan ddefnyddio barn beirianneg neu astudiaeth beirianneg, fel sy'n ofynnol gan ddarpariaeth MUTCD. Cefnogaeth:
03 Mae adran 1C.02 yn cynnwys diffiniadau o "astudio peirianneg" a "dyfarniad peirianneg." Arweiniad:
04 Wrth wneud penderfyniadau ynghylch dyfeisiau rheoli traffig, dylai unigolion ystyried effeithiau’r penderfyniad ar y canlynol: diogelwch ac effeithlonrwydd gweithredol (symudedd) holl ddefnyddwyr y ffyrdd yn y lleoliad hwnnw, defnydd effeithiol o adnoddau asiantaeth, cost-effeithiolrwydd, a gorfodi ac addysg agweddau ar ddyfeisiadau rheoli traffig. Cefnogaeth:
05 Drwy gydol y Llawlyfr hwn defnyddir y penawdau Safon, Arweiniad, Opsiwn a Chymorth, y diffinnir eu hystyron yn Adran 1C.01, i ddosbarthu natur y testun sy'n dilyn. Mae ffigurau a thablau, gan gynnwys y nodiadau a gynhwysir ynddynt, yn ategu'r testun a gallent fod yn Safon, Arweiniad, Opsiwn neu Gymorth. Mae angen i'r defnyddiwr gyfeirio at y testun priodol i ddosbarthu natur y ffigur, y tabl, neu'r nodyn a gynhwysir ynddo. Arweiniad:
06 Ac eithrio pan fo angen rhifolyn penodol neu pan argymhellir gan destun Adran o’r Llawlyfr hwn, dylid ystyried rhifolion a ddangosir ar ddelweddau dyfeisiau yn y ffigurau sy’n nodi meintiau megis amseroedd, pellteroedd, terfynau cyflymder, a phwysau fel enghreifftiau yn unig . Wrth osod unrhyw un o'r dyfeisiau hyn, dylid newid y rhifolion yn briodol i gyd-fynd â'r sefyllfa benodol.
07 Yn yr un modd, dylid ystyried enwau cyrchfannau, rhifau llwybrau, a tharianau llwybr Cyflwr sy'n cael eu harddangos ar ddelweddau dyfeisiau yn y ffigurau fel enghreifftiau yn unig. Wrth osod unrhyw un o'r dyfeisiau hyn, dylid newid enwau cyrchfannau, rhifau llwybrau a tharianau llwybr y Wladwriaeth yn briodol i gyd-fynd â'r sefyllfa benodol. Cefnogaeth:
08 Bydd y wybodaeth a gynhwysir ym Mharagraffau 9 a 10 yr Adran hon yn ddefnyddiol pan gyfeirir at ran benodol o destun yn y Llawlyfr hwn.
09 Mae naw Rhan yn y Llawlyfr hwn ac mae pob Rhan yn cynnwys un Penodau neu fwy. Mae pob Pennod yn cynnwys un Adran neu fwy. Mae rhannau'n cael eu hadnabod trwy ddull adnabod rhifiadol un digid, fel "Rhan 2 - Arwyddion." Nodir penodau gan rif y Rhan a llythyren, megis "Pennod 2B - Arwyddion Rheoleiddiol." Adnabyddir adrannau gan rif y Bennod a'r llythyren ac yna pwynt degol a 2-rhif digid, megis "Adran 2B.03 – Maint Arwyddion Rheoleiddiol." Mewn rhai Penodau, mae'r Adrannau wedi'u grwpio fesul pwnc yn is-benodau heb eu rhifo gyda phennawd, megis "Arwyddo ar gyfer Hawl Tramwy ar Gyffyrddau" (ar gyfer Adrannau 2B.06 i 2B.20).
10 Mae pob Adran yn cynnwys un neu fwy o baragraffau. Mae'r paragraffau wedi'u hindentio ac yn cael eu nodi gan rif. Mae paragraffau'n cael eu cyfrif o ddechrau pob Adran heb ystyried penawdau'r testun rhyngddynt (Safon, Arweiniad, Opsiwn, neu Gefnogaeth) nac unrhyw destun yn y cyfamser mewn Ffigurau neu Dablau wedi'u mewnosod. Mae gan rai paragraffau eitemau â llythrennau neu rifau. Fel enghraifft o sut i ddyfynnu'r Llawlyfr hwn, byddai'r ymadrodd "[n] ddim llai na 40 troedfedd y tu hwnt i'r llinell stopio" sy'n ymddangos yn Adran 4D.08 y Llawlyfr hwn yn cael ei gyfeirio'n ysgrifenedig fel "Adran 4D.08, Par. 1, A.1," a chyfeirir ato ar lafar fel "Eitem A.1 o Baragraff 1 Adran 4D.08."
Adran 1A.05 Safon Perthynas â Chyhoeddiadau Eraill:
01 I’r graddau y cânt eu hymgorffori trwy gyfeiriadau penodol, bydd y rhifynnau diweddaraf o’r cyhoeddiadau canlynol, yn rhan o’r Llawlyfr hwn: Cyhoeddiad “Standard Highway Signs” (FHWA), a “Manylebau Lliw ar gyfer Deunyddiau Marcio Arwyddion Ôl-adlewyrchol a Phafinau” (atodiad i Is-ran F o Ran 655 o Deitl 23 o'r Cod Rheoliadau Ffederal). Cefnogaeth:
02 Mae'r cyhoeddiad "Standard Highway Signs" yn cynnwys yr wyddor safonol a symbolau a saethau ar gyfer arwyddion a marciau palmant.
03 Nid yw'r MUTCD yn llawlyfr dylunio ffyrdd, a dylai peirianwyr sy'n ceisio arweiniad ar ddylunio gyfeirio at ganllawiau dylunio ffyrdd priodol a gydnabyddir gan y Weinyddiaeth Priffyrdd Ffederal yn ôl yr angen ar gyfer y cais dylunio.
04 Cyfeirir at gyhoeddiadau eraill yn y Llawlyfr hwn fel adnoddau defnyddiol, ond nid ydynt yn rhai rheoleiddiol ac nid oes modd eu gorfodi’n gyfreithiol yn annibynnol.
Adran 1A.06 Côd Unffurf Cerbyd – Rheolau'r FforddCefnogaeth:
01 Mae'r "Cod Cerbyd Unffurf" (UVC) yn un o'r cyhoeddiadau y cyfeirir ato yn yr MUTCD. Mae'r UVC yn cynnwys set fodel o godau cerbydau modur a chyfreithiau traffig i'w defnyddio ledled yr Unol Daleithiau, a'u bwriad yw hyrwyddo unffurfiaeth genedlaethol yn y cyfreithiau hyn. Bwriedir i Reolau'r Ffordd a gynhwysir yn yr UVC fod yn argymhellion i Wladwriaethau eu mabwysiadu yn eu statudau Gwladol ac nid oes modd eu gorfodi'n gyfreithiol yn annibynnol. Arweiniad:
02 Dylai'r camau sy'n ofynnol gan ddefnyddwyr ffyrdd i ufuddhau i ddyfeisiau rheoleiddio gael eu pennu gan statud y Wladwriaeth, neu mewn achosion nad ydynt wedi'u cwmpasu gan statud y Wladwriaeth, mewn ordinhadau neu benderfyniadau lleol. Dylai statudau, ordinhadau a phenderfyniadau o'r fath fod yn gyson â'r "Cod Cerbydau Unffurf."
Prif nod y Llawlyfr Dyfeisiau Rheoli Traffig Unffurf (MUTCD) yw gosod safonau cenedlaethol ar gyfer dyfeisiau rheoli traffig i wella diogelwch ffyrdd, effeithlonrwydd a chysondeb. Yn ogystal, mae'r llawlyfr yn nodi y dylai penderfyniadau dyfeisiau rheoli traffig gael eu gwneud gan beirianwyr cymwysedig neu o dan eu goruchwyliaeth. Dylid addasu safonau a chanllawiau yn y llawlyfr yn seiliedig ar sefyllfaoedd penodol, a gall cyhoeddiadau a rheoliadau eraill, megis y Cod Cerbyd Unffurf (UVC), fod yn gyfeiriadau atodol ond nid oes modd eu gorfodi'n gyfreithiol yn annibynnol.