Mae Gweinyddiaeth Priffyrdd Ffederal (FHWA) yn cyhoeddi'r Llawlyfr ar Ddyfeisiadau Rheoli Traffig Unffurf (MUTCD), sy'n gorchymyn bod yn rhaid i gynllunio cyfleusterau diogelwch traffig fynd i'r afael ag anghenion gwybodaeth defnyddwyr ffyrdd i reoli gwybodaeth draffig gymhleth yn effeithiol. Mae'r MUTCD yn nodi gofynion manwl ar gyfer lleoliad, maint, siâp, lliw a chynnwys gwybodaeth dyfeisiau rheoli traffig i atal gorlwytho gwybodaeth. Mae'r llawlyfr hwn yn safoni dyluniad, gosodiad a defnydd arwyddion traffig, marciau ffordd, a signalau traffig, gan ddiffinio safonau penodol ar gyfer siapiau, lliwiau a ffontiau a ddefnyddir ar arwyddion traffig a marciau ffordd.
Yn yr Unol Daleithiau, rhaid i bob dyfais rheoli traffig gydymffurfio â'r MUTCD yn gyffredinol. Mae llywodraethau gwladol a lleol, yn ogystal â chwmnïau adeiladu preifat, yn cadw at y canllawiau hyn i sicrhau cydymffurfiaeth â safonau cenedlaethol. Er bod rhai taleithiau wedi datblygu eu safonau unigryw eu hunain a chodau dyfeisiau rheoli traffig unffurf, maent yn parhau i fod yn gyson â'r canllawiau ffederal. Mae'r Pwyllgor Cenedlaethol ar Ddyfeisiadau Rheoli Traffig Gwisg (NCUTCD) o bryd i'w gilydd yn argymell diwygiadau a diweddariadau i'r MUTCD i'r FHWA.
Cyhoeddodd Cymdeithas Swyddogion Priffyrdd a Chludiant Gwladol America (AASHTO) set o ganllawiau gyntaf ym 1927 o'r enw "Llawlyfr ar Safonau ar gyfer Arwyddion a Marciau Priffyrdd," a oedd yn llywodraethu dyfeisiau rheoli traffig amrywiol ar ffyrdd gwledig. Arweiniodd y ddogfen hon at greu'r "Llawlyfr ar Arwyddion Traffig Stryd, Arwyddion a Marciau" i reoleiddio safonau traffig trefol. Er bod y canllawiau hyn yn ymdrin â thraffig gwledig a threfol ar wahân, roedd cynnal dwy set benodol o safonau yn her. O ganlyniad, ym 1932, cydweithiodd AASHTO â'r Gynhadledd Genedlaethol ar Ddiogelwch Strydoedd a Phriffyrdd (NCSHS) i ddatblygu safon unedig, a ddaeth yn MUTCD.
Wedi'i gyhoeddi'n wreiddiol ym 1935, roedd yr MUTCD yn safoni arwyddion traffig a marciau ffordd. Dros amser, mae'r llawlyfr wedi cael ei adolygu mewn wyth adolygiad i gynnwys defnyddiau newydd, ehangu'r system briffyrdd cenedlaethol, a datblygiadau technolegol.
Ym 1966, deddfodd y Gyngres y Ddeddf Diogelwch Priffyrdd, a ddaeth yn Deitl 23, Pennod 401 o God yr UD. Roedd y ddeddfwriaeth hon yn ei gwneud yn ofynnol i bob gwladwriaeth sefydlu rhaglenni diogelwch priffyrdd erbyn Rhagfyr 31, 1968, a chadw at safonau unffurf a gyhoeddwyd gan yr Adran Drafnidiaeth (DOT) fel amod ar gyfer derbyn arian cymorth priffyrdd ffederal. Roedd gwladwriaethau a fethodd â chydymffurfio yn wynebu gostyngiad o 10% mewn cyllid. O ganlyniad, gan drosoli'r pŵer deddfwriaethol a roddwyd gan Teitl 23, Pennod 402 o God yr UD, mabwysiadodd y DOT y MUTCD cyfan fel y safon o dan Reoliadau Ffederal Teitl 23, Adran 655.603. Gallai gwladwriaethau ychwanegu dogfennau atodol at yr MUTCD i ymgorffori eu canllawiau penodol ond roedd angen iddynt gadw cysondeb â'r llawlyfr ffederal, gan wneud diweddariadau angenrheidiol o fewn dwy flynedd i unrhyw ddiwygiadau ffederal.
Ar Ionawr 2, 2008, cyhoeddodd yr FHWA adolygiad arfaethedig i'r MUTCD yn y Gofrestr Ffederal, gyda drafft ar gael i'r cyhoedd ei adolygu a rhoi sylwadau arno tan Orffennaf 31, 2008. Cyhoeddwyd fersiwn wedi'i diweddaru o'r MUTCD yn 2009.
Mae unrhyw gynnwys newydd neu ddiwygiedig ar gyfer yr MUTCD yn cael ei argymell i'r FHWA gan y Pwyllgor Cenedlaethol ar Ddyfeisiau Rheoli Traffig Unffurf (NCUTCD), sefydliad preifat dielw. Mae'r NCUTCD hefyd yn darparu dehongliadau o'r llawlyfr i asiantaethau eraill, gan gynnwys adrannau trafnidiaeth y wladwriaeth. Mae'r NCUTCD yn ymroddedig i godi ymwybyddiaeth ymhlith y cyhoedd a gweithwyr proffesiynol am ddyfeisiadau ac ymddygiadau rheoli traffig diogel. Mae'n llwyfan i unigolion cymwys gyfnewid barn arbenigol ar y materion hyn.
Gyda chefnogaeth 21 o sefydliadau noddi, gan gynnwys grwpiau trafnidiaeth a pheirianneg (fel AASHTO a Chymdeithas Peirianwyr Sifil America (ASCE)), sefydliadau diogelwch (fel y Cyngor Diogelwch Cenedlaethol (NSC) a'r Sefydliad Diogelwch Priffyrdd), a'r American Automobile Association (AAA), mae'r pwyllgor yn cynnwys cynrychiolwyr a enwebwyd gan bob sefydliad noddi i wneud penderfyniadau.