Mae diogelwch traffig yn bryder lle bynnag y mae pobl neu geir gerllaw. Mae gyrru di-hid yn risg diogelwch i gerddwyr ger meysydd chwarae ac ysgolion, mewn meysydd parcio ac ardaloedd aml-ddefnydd. Mae arafu yn un ffordd o amddiffyn cerddwyr yn yr ardaloedd hyn. Mae cyflymder cerbydau is yn lleihau'r tebygolrwydd o ddamwain a'r siawns o farwolaethau pan fydd damwain yn digwydd.
Mae twmpathau cyflymder a thwmpathau cyflymder ill dau yn helpu i annog gyrru diogel mewn ardaloedd i gerddwyr.
Er bod parthau cyflymder yn aml yn cael eu sefydlu i annog gyrru diogel, gellir anwybyddu neu ddiystyru terfynau postio, felly mae arafu traffig yn yr ardaloedd hyn yn aml yn cael ei gyfuno â chynllun ffisegol y ffordd neu'r amgylchedd.
Y Cyffelybiaethau
Mae Twmpathau Cyflymder a Thwmpathau Cyflymder wedi'u cynllunio i leihau cyflymder traffig mewn ardal trwy greu ysgytwad bach pan fydd cerbyd yn gyrru drostynt. Oherwydd y defnydd ohonynt, mae gyrwyr yn isymwybodol yn gwybod i wirio am gerddwyr a phlant yn yr ardal. Mae twmpathau a thwmpathau yn fwy effeithiol nag arwyddion stryd i dawelu traffig oherwydd gall arwyddion gael eu methu, eu diystyru, neu eu gorchuddio gan goed yn hawdd.
Mae twmpathau a thwmpathau yn aml yn cael eu gwneud o ddeunyddiau tebyg. Mae twmpathau a thwmpathau asffalt, concrit, rwber a hyd yn oed plastig ar gael. Mae Traffic Safety Warehouse yn arbenigo mewn twmpathau cyflymder rwber a thwmpathau cyflymder oherwydd eu bod yn gost-effeithiol, yn wydn, yn hawdd i'w gosod, ac nid oes angen llawer o waith cynnal a chadw arnynt.
Fel arfer mae gan bumps cyflymder (a elwir hefyd yn dorwyr cyflymder neu bumps ffordd) uchder rhwng 3 a 4 modfedd neu 2-3 modfedd ar gyfer opsiynau proffil isel). Mae'r pellter i yrru 'ar draws' y bwmp cyflymder (lled) fel arfer yn llai nag 1 troedfedd. Ar ffyrdd gyda chyrbiau, mae gofod yn aml yn cael ei adael ar y naill ochr a'r llall i ganiatáu ar gyfer draenio. Mae gan dwmpathau cyflymder uchder tebyg (rhwng 3 a 4 modfedd) ond pellter llawer ehangach i yrru ar ei draws, tua 3 troedfedd fel arfer.
Y Gwahaniaethau
Twmpathau cyflymder
Defnyddir twmpathau cyflymder, a elwir weithiau'n dwmpathau ffordd neu'n donnau, ar gyfer parthau cyflymder 10-15 mya. Fe'u gwelir yn aml ar strydoedd lleol neu ffyrdd cysylltiol lle mae angen i draffig lifo'n esmwyth ond bydd cyflymder gormodol yn peryglu cerddwyr. Mae meysydd chwarae ac ysgolion yn aml yn defnyddio'r rhain i reoli traffig.
Defnyddir twmpathau cyflymder mewn parthau cyflymder 10-15 mya.
Mae twmpath cyflymder yn creu teimlad siglo ysgafn mewn car sy'n mynd drosto ar y terfyn cyflymder post. Os yw car yn gyrru ar gyflymder anniogel, bydd y twmpath yn jario'r cerbyd a'i gynnwys, gan achosi anghysur i'r preswylwyr ac amharu ar y cargo. Mae'r rhwystrau hyn fel arfer yn ymestyn dros y lôn y maent wedi'u gosod ynddi. Fel hyn, anogir cerbydau i basio drostynt gyda'r ddwy olwyn, gan leihau'r tebygolrwydd o waelod allan.
Daw twmpathau cyflymder mewn amrywiaeth o broffiliau a hyd teithio. Mae'r ffactorau hyn yn dylanwadu ar y profiad o anghysur a grëir yn y cerbyd goryrru. Mae hyd teithio yn amrywio rhwng 3-20 troedfedd. Mae unrhyw hyd teithio hirach na'r cerbyd yn creu un symudiad i fyny ac i lawr yn unig, tra bod hyd teithio byrrach na'r cerbyd yn creu dau symudiad siglo wrth i bob set o olwynion fynd drosodd. Mae twmpathau cyflymder yn cael eu gosod amlaf mewn cyfres, gan gynnal gostyngiad cyflymder trwy goridor hir.
Nid yw'r gwyriadau fertigol hyn yn ddewis da ar gyfer ffyrdd prifwythiennol, llwybrau brys, nac ar unrhyw stryd lle mae'n hawdd i gar osgoi'r twmpath trwy yrru ar ysgwydd. Oherwydd hyn, maent fel arfer yn cael eu gosod mewn lleoliadau trefol lleol un neu ddwy lôn lle mae cyrbiau a charthffosydd caeedig. Os gosodir twmpathau cyflymder mewn mannau lle mae ysgwydd, maent yn aml yn cael eu gefeillio â bolardiau neu fesurau rhwystrol eraill i atal ceir rhag gadael y ffordd.
Twmpathau cyflymder
Mae twmpathau cyflymder yn annog lleihau cyflymder i 2-10 mya.
Mae twmpathau cyflymder yn opsiynau arafu traffig mwy ymosodol na thwmpathau cyflymder, ac felly maent yn ddefnyddiol mewn mannau lle mae cerddwyr a cheir yn rhannu gofod yn agos, fel meysydd parcio a dreifiau. Yn gyffredinol, mae taro cyflymder yn arafu traffig i 2-10 mya, gan roi amser i bobl a cheir ymateb yn ddiogel i'w gilydd. Anaml y defnyddir twmpathau cyflymder ar ffyrdd cyhoeddus oherwydd eu bod angen i gerbydau ddod i arhosfan agos i basio drostynt, a gallant wneud difrod i geir sy’n symud ar gyflymder rheolaidd.
Gall lympiau cyflymder fod yn ddwy i bedair modfedd o uchder, ond mae ganddynt bellter teithio llawer byrrach na thwmpathau cyflymder. Mae'r rhwystrau hyn o dan deiar cerbyd am lai na hanner cylchdro olwyn llawn, gyda lled safonol rhwng chwe modfedd a dwy droedfedd. Mae'r gymhareb uchder i bellter teithio yn creu adlam sydyn mewn cerbyd, a all ysgwyd y deiliad a'r cargo. Gan fod bwmp cyflymder bob amser yn llawer llai na cherbydau sy'n mynd drosto, bydd pob echel yn croesi ar wahân, sy'n golygu y bydd car sy'n symud ar gyflymder gormodol yn derbyn dwy jolt sylweddol.
Gellir gosod lympiau cyflymder, fel eu brodyr a'u chwiorydd mwy tawel, o bryd i'w gilydd er mwyn lleihau cyflymder. Maent yn aml yn cael eu gosod yn synhwyrol gan eu bod yn fwy anghyfforddus i fynd drosodd ar unrhyw gyflymder ac yn cael eu defnyddio mewn ardaloedd daearyddol llai.
Gall lympiau cyflymder roi sioc, a dyna efallai pam eu bod wedi datblygu enwau lliwgar ledled y byd. Maen nhw'n cael eu hadnabod fel torwyr cyflymder (India), bariau judder (NZ), plismyn cysgu (DU), a chrwbanod ffordd (De UD). Yn Ffrangeg, maen nhw'n cael eu hadnabod fel "dos-d'âne," neu'n llythrennol, "crynnwr".
Budd-daliadau a rhybuddion
Un o gryfderau mawr twmpathau cyflymder a thwmpathau yw eu bod yn parhau i fod yn ataliad ni waeth pa mor gyfarwydd y mae gyrwyr yn dod i'w presenoldeb. Mae arwyddion fflachio neu orfodi traffig ysbeidiol yn newid ymddygiadau am gyfnod, ond mae gyrwyr yn aml yn dychwelyd i ymddygiad blaenorol. Gellir diystyru arwydd, ond nid y ffordd oddi tano. Mae twmpath cyflymder neu bwmp cyflymder yn creu'r un anghysur i yrrwr sy'n mynd yn rhy gyflym, boed hynny am y tro cyntaf neu ei ganfed tro drosto.
Nid yw ergyd yn y ffordd yn berffaith ar gyfer pob senario tawelu traffig. Mae rhwystrau'n gweithio orau pan fydd y gyrrwr yn gwybod ei fod yn dod ac yn dechrau arafu cyn cyrraedd ei ymyl. Mae twmpathau cyflymder a thwmpathau fel arfer wedi'u marcio'n dda gyda lliwiau cyferbyniol neu arwynebau adlewyrchol i sicrhau gwelededd, ond mae angen eu gosod hefyd mewn mannau lle gall gyrrwr eu gweld yn dod. Nid ydynt yn effeithiol pan gânt eu defnyddio yng nghanol cromlin hir, neu ar strydoedd lle mae'r radd yn fwy nag 8%. Gall gradd serth hefyd newid uchder effeithiol twmpath neu bwmp cyflymder, a chreu mwy o effaith nag a fwriedir. Gall gwelededd hefyd fod yn broblem mewn rhai hinsoddau gaeafol lle mae eira'n ddwfn a strydoedd lleol yn mynd heb eu haredig.
Nid yw twmpathau cyflymder a thwmpathau hefyd yn cael eu hargymell ar gyfer ffyrdd prifwythiennol neu ffyrdd brys, lle gallant fod yn beryglus. Os yn annisgwyl neu'n cael ei gymryd ar gyflymder rhy uchel, gall y rhwystrau hyn achosi i yrrwr golli rheolaeth neu niweidio cerbyd.
Fodd bynnag, pan gânt eu defnyddio yn y lleoliad cywir, dyma'r offer mwyaf addasadwy yn y blwch offer rheoli traffig.
Deunyddiau a gosod
Fel arfer gwneir twmpathau cyflymder a thwmpathau cyflymder o rwber neu asffalt. Mae opsiynau plastig, metel a choncrit ar gael hefyd.
Pan fyddant wedi'u gwneud o rwber neu blastig, mae'r rhwystrau hyn yn hawdd i'w gosod ar arwynebau sy'n bodoli eisoes, gan ganiatáu ar gyfer gosodiad cyflym ac effeithiol. Mae'r ddau opsiwn yn ysgafn a gellir eu gosod dros dro. Gall gosodiadau cyfyngol iawn, gyda llawer wedi'u gosod yn agos at ei gilydd mewn cyfres, greu her i gael gwared ar eira yn hinsoddau'r gaeaf: gellir dadosod lympiau cyflymder rwber a phlastig i hwyluso'r gweithrediadau hyn.
Mae gan rwber fwy o gywasgiad nag asffalt neu goncrit, a all fod o fudd i gerbyd sy'n ei daro'n rhy gyflym, ar ongl, neu'n isel i'r ddaear, oherwydd ei fod yn llai tebygol o wneud difrod i'r cerbyd. Mae'r cywasgu mwy hwn yn golygu bod rhwystrau rwber o'r un uchder ychydig yn llai effeithiol wrth arafu traffig na gosodiadau asffalt tebyg, ac nid yw rwber neu blastig yn ddelfrydol ar gyfer ffyrdd lle mae traffig diwydiannol trwm yn teithio'n gyson. Fodd bynnag, mewn amodau arferol, mae rwber yn galed ac yn para'n hir, ac mae'n rhad i'w brynu a'i osod.
Mae twmpathau cyflymder asffalt neu goncrit yn aml yn cael eu gosod gan griwiau ffyrdd trefol neu gwmnïau palmant preifat. Rhaid iddynt fod â manwl gywirdeb ac arbenigedd yn y maes, neu gall y gosodiad fynd yn wael. Gyda chriw digon arbenigol, gall asffalt ganiatáu adeiladu siâp rhwystr a hyd teithio arferol. Mae gan y ddau ddeunydd lai o gywasgu felly maent ychydig yn fwy effeithiol na rwber neu blastig ar gyfer lleihau cyflymder. Dros amser, ac mewn tywydd amrywiol, fodd bynnag, bydd asffalt a choncrit yn tueddu i wisgo a chracio.